中汽成配精益辦 劉玉燕

什么是新常態(tài)？新常態(tài)是不同于我們習(xí)以為常的穩(wěn)操勝券狀態(tài)。新常態(tài)的實(shí)現(xiàn)取決于對(duì)傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。需要我們回到零位，以新的思維，新的經(jīng)營(yíng)模式，運(yùn)用新的工具，迎接新的挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)面臨下行壓力，尤其是制造業(yè)，處于我型換代的關(guān)鍵時(shí)刻。對(duì)我公司來(lái)講，面臨市場(chǎng)低迷，銷量下滑的困難。我們不妨先來(lái)分析一下造成此局面的原因。

一、汽車配件行業(yè)處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的低端。我公司從事凸輪軸產(chǎn)品的加工制造，隨著原材料的上漲，勞動(dòng)力成本的增加，利潤(rùn)越來(lái)越微薄。

二、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的提高，金融危機(jī)的影響，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)遭遇寒冬。大量的用工需求，以及人口的老齡化日趨嚴(yán)重，使中國(guó)勞動(dòng)力成本不斷上升，中國(guó)制造的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降。汽車、房地產(chǎn)的保有量不斷上升，造成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求疲弱。人民幣升值、全球金融危機(jī)，又影響到國(guó)際需求的不足。

三、自主創(chuàng)新能力不足，導(dǎo)致缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們雖然引進(jìn)了世界一流的技術(shù)、設(shè)備，但在消化、吸收、再創(chuàng)新上投入不足，其結(jié)果仍然是落后。

如何破解公司在發(fā)展過(guò)程中遭遇的瓶頸，在中汽成配60年的歷史上重新出發(fā)，再創(chuàng)輝煌，是擺在我們每一個(gè)汽配人身上的重任，需要我們認(rèn)真思考。

一、以精益運(yùn)營(yíng)為抓手，提高運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。公司目前人員的投入，不能做到最大化利用；材料、成品庫(kù)存積壓，資金滯后；設(shè)備故障多發(fā)，設(shè)備利用率低等等，總總浪費(fèi)的存在，導(dǎo)致成本的增加。因此，減少浪費(fèi)，降低成本來(lái)提高利潤(rùn)是我們的目標(biāo)。實(shí)施精益生產(chǎn)已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。通過(guò)價(jià)值流分析，布局優(yōu)化，達(dá)到節(jié)約成本、應(yīng)變迅速的目的；通過(guò)績(jī)效管理，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)高效的目的。

二、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。創(chuàng)新是企業(yè)的生命，沒(méi)有創(chuàng)新的企業(yè)只能維持并在市場(chǎng)選擇中走向滅亡。對(duì)凸輪軸而言，組合式技術(shù)已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急，未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展也需要我們高度關(guān)注，提早介入。項(xiàng)目開(kāi)發(fā)關(guān)系到市場(chǎng)戰(zhàn)略及公司的生存，而科學(xué)、有效的項(xiàng)目管理是保證項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成敗的關(guān)鍵所在。

在艱難的市場(chǎng)生存環(huán)境之下，中汽成配要突破重圍，必須依賴生產(chǎn)管理上的變革和技術(shù)上的創(chuàng)新。讓我們適應(yīng)新常態(tài)，以高度的責(zé)任感，肩負(fù)起社會(huì)、企業(yè)的使命，奮發(fā)工作，迎接寒冬過(guò)后的光明歲月！